ไม่ว่ายางมะตอยจะร้อนในระหว่างนั้นจำหน่ายยางมะตอย-รถบรรทุกการใช้งานขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุแอสฟัลต์ แอสฟัลต์ที่หลอมละลายร้อนมีความสำคัญเหนือกว่าในการก่อสร้างทางวิศวกรรมกระแสหลัก ในขณะที่แอสฟัลต์ที่มีอุณหภูมิแวดล้อมใช้สำหรับสถานการณ์การบำรุงรักษาง่ายๆ จำนวนเล็กน้อยเท่านั้น รถบรรทุกจำหน่ายได้รับการติดตั้งระบบควบคุมอุณหภูมิโดยเฉพาะเพื่อรักษาเสถียรภาพของสภาพการทำงานของแอสฟัลต์
แอสฟัลต์ฐาน แอสฟัลต์ดัดแปลง SBS แอสฟัลต์ยาง และวัสดุหลักอื่นๆ สำหรับการก่อสร้างถนนบนตัวรถเป็นของแข็งหรือกึ่งแข็งที่อุณหภูมิแวดล้อม โดยมีความแข็งสูงและมีความลื่นไหลต่ำ ดังนั้นจึงไม่สามารถพ่นโดยตรงได้ ต้องได้รับความร้อนเพื่อให้กลายเป็นของเหลวก่อนการก่อสร้าง ควรรักษาอุณหภูมิการทำงานของแอสฟัลต์พื้นฐานทั่วไปไว้ที่ 130 องศา -160 องศา สำหรับแอสฟัลต์ดัดแปลงและแอสฟัลต์ยางที่มีความต้องการประสิทธิภาพที่สูงขึ้น อุณหภูมิความร้อนจะอยู่ที่ 160 องศา ‐180 องศา เฉพาะที่อุณหภูมิที่เหมาะสมเท่านั้นที่แอสฟัลต์จะกลายเป็นของเหลวอย่างสมบูรณ์และมีความหนืดที่เหมาะสม หลังจากการทำให้เป็นละอองด้วยหัวฉีดรถบรรทุกของผู้จัดจำหน่าย จะทำให้เกิดฟิล์มแอสฟัลต์บางๆ ที่สม่ำเสมอซึ่งเกาะติดแน่นกับฐานถนนหรือชั้นพื้นผิว และให้การยึดเกาะ การเจาะทะลุ และประสิทธิภาพการกันน้ำที่ดี
เพื่อรักษาผลกระทบจากการทำงานของแอสฟัลต์ร้อน รถบรรทุกจำหน่ายยางมะตอยทุกคันได้รับการติดตั้งระบบทำความร้อน ฉนวนกันความร้อน และการควบคุมอุณหภูมิโดยเฉพาะ ตัวถังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนด้วยน้ำมันที่นำความร้อนเพื่อให้ความร้อนโดยอิสระและรักษาอุณหภูมิให้คงที่สำหรับแอสฟัลต์ภายในถัง และป้องกันการเย็นตัวของแอสฟัลต์และการแข็งตัวของแอสฟัลต์ในระหว่างการขนส่งและการใช้งาน ในขณะเดียวกัน ท่อและหัวฉีดจะติดตั้งอุปกรณ์ฉนวนความร้อนติดตามความร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการควบแน่นของยางมะตอยและการอุดตันภายในท่อ และรับประกันการพ่นที่ราบรื่นและการทำให้เป็นละอองสม่ำเสมอตลอดการปฏิบัติงาน อุณหภูมิของแอสฟัลต์ที่ไม่เพียงพอส่งผลให้มีความหนืดสูง การทำให้เป็นอะตอมต่ำ การไหลล้น การสะสม และการพ่นพลาด ซึ่งส่งผลเสียโดยตรงต่อคุณภาพการก่อสร้าง ดังนั้นการควบคุมอุณหภูมิสำหรับงานแอสฟัลต์ร้อนจึงเป็นตัวเชื่อมโยงการก่อสร้างหลัก
แอสฟัลต์อิมัลชันเป็นข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิแวดล้อม เนื่องจากส่วนผสมของเหลวผสมจากแอสฟัลต์ น้ำ และอิมัลซิไฟเออร์ แอสฟัลต์อิมัลซิไฟเออร์จึงมีความลื่นไหลได้ดีที่อุณหภูมิแวดล้อม และสามารถพ่นได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้ความร้อน ส่วนใหญ่จะปรับใช้ในสถานการณ์การทำงานที่ได้มาตรฐานต่ำ เช่น การบำรุงรักษาถนนในชนบทแบบธรรมดา ซีลหมอกที่ผิวทาง และการเชื่อมประสานชั่วคราวบนทางเท้า อย่างไรก็ตาม ความแข็งแรงในการยึดเกาะและความเสถียรนั้นด้อยกว่าแอสฟัลต์ร้อนมาก ไม่สามารถนำไปใช้สำหรับการก่อสร้างชั้นโครงสร้างของทางหลวงสายหลักและทางเท้ามาตรฐานสูงได้ และทำหน้าที่เป็นเพียงวัสดุเสริมในการบำรุงรักษาเท่านั้น
ตามข้อกำหนดทางวิศวกรรม การพ่นแอสฟัลต์ร้อนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับโครงการหลัก รวมถึงทางหลวงที่สร้างขึ้นใหม่ ถนนสายหลักของเทศบาล การกันซึมดาดฟ้าสะพาน และการประสานชั้นโครงสร้าง อุณหภูมิในการทำงานจะต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อรับประกันความแข็งแรงของการยึดเกาะระหว่างชั้นและอายุการใช้งานของถนน แอสฟัลต์อิมัลชันอุณหภูมิแวดล้อมใช้เฉพาะสำหรับงานบำรุงรักษาง่ายที่มีมาตรฐานต่ำเป็นระยะๆ เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ แอสฟัลต์จึงยังคงอยู่ที่อุณหภูมิสูงสำหรับการดำเนินการกระจายแอสฟัลต์ทั่วไปทั่วทั้งอุตสาหกรรม และแอสฟัลต์ที่อุณหภูมิแวดล้อมเป็นเพียงตัวเลือกเสริมเฉพาะกลุ่มเท่านั้น อุณหภูมิในการทำงานต้องได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด อุณหภูมิที่มากเกินไปจะกระตุ้นให้แอสฟัลต์เสื่อมสภาพและเสียหาย ในขณะที่อุณหภูมิที่ไม่เพียงพอจะทำให้ผลการก่อสร้างลดลง ระบบควบคุมอุณหภูมินับเป็นหนึ่งในการกำหนดค่าหลักของรถบรรทุกจำหน่ายยางมะตอย
